Я много слышал про «Ралли Сааремаа» и мне очень давно хотелось попасть на остров. Удивительно, но когда хотел побывать там зрителем, вечно были какие-то дела. В этом году я попал туда сразу в качестве участника. С турнирной точки зрения задача была довольно простой, нужно было набрать всего несколько очков, чтобы удержаться на втором месте в Чемпионате Эстонии, но об этом по ходу повествования.
Гонка проводилась уже в 47-й раз, и на нее собралось традиционно большое количество участников. В этот раз было 150 экипажей! Это фантастика! Участники приезжают сюда из года в год, даже те, кто не стартует регулярно в эстонском чемпионате и не выступает в Эстонии вообще. Говорят, что на ралли приезжает более 30 000 зрителей, а это з
начит, население острова увеличивается вдвое в эти дни. Дороги интересные, разноплановые. В основном узкие и очень быстрые. Жесткая, каменная подложка делает их ровными и скользкими. Часть допов идет вдоль моря, часть уходит вглубь острова.
После ознакомления стало понятно, что надежно ехать быстро здесь будет сложно, а нам очень нужен был финиш, любой ценой. Мы не могли позволить себе поставить на кон скорость, рисковать и испортить результат, к которому шли весь год в Эстонии. Личные амбиции это прекрасно, но за нами стоит команда, наши партнеры и спонсоры, наши близкие и итоговый результат очень важен и нужен.
На первом же СУ
, который проводился уже в полной темноте, нас остановили километра через три после старта. Вылетел экипаж на BMW и доп перевели в дорожный режим. После проливных дождей дорога очень коварная и скользкая, ошибиться на торможении легко, обочин нет и исправить ситуацию невозможно. Остаток первого дня мы преодолели в спокойном темпе.
Следующий день обещал быть сухим, но дорога оставалась влажной, поэтому мы выбрали самую мягкую резину, немного дорезав протектор.
Практически весь день проехали в одном темпе, имея достаточный запас. На первом проходе длинного СУ нас остановил маршал, показывая, что проезд заблокирован, но, оказалось, проехать можно. Вылетевшая машина повалила дерево и пришлось пробираться по обочине. Потеря времени была достаточно неприятная, но не фатальная. Повторный проезд этого же СУ был куда более веселым, но наравне соревноваться с завсегдатаями этой
гонки мы не могли. Приходилось «давить» амбиции и не поддаваться соблазну «нажать».
Между спецучастками меняли колеса, переставляя спереди назад, т.к. на некоторых СУ покрытие было жестче, и мягкий состав резины сильно изнашивался. Зато полностью отработали «шинную стратегию» не доводя резину до критического износа.
Финиш гонки был в самом центре островного города Курессааре. Красивая церемония со множеством зрителей.
Успешно финишировав на «Ралли Сааремаа» мы поставили финальную точку в Чемпионате Эстонии
удержав второе место и став вице-чемпионами в своем классе. Такого результата нам удалось добиться, стартовав всего в пяти гонках из семи. Так как на начало года у нас не было четких планов на этот чемпионат, результат нас вполне устраивает.
Сезон завершен, непростой сезон. Самое время подвести итоги и поблагодарить тех, благодаря кому и с чьей помощью он состоялся.
Бесснежная зима в России и в соседней Прибалтике в начале года заставила понервничать, и времени на подготовку к сезону было в обрез.
Сначала мы выступили на двух этапах Чемпионата России – «Ралли Пено» и «Ралли Карелия». На обоих этапах мы выиграли класс R3, моноприводный зачет и показали пятые ре
зультаты в Абсолютном зачете. Затем было московское Rally Maters Show, по сути, первая проба езды на асфальте на Renault Clio R3 Max. И снова отличный результат – первые в моноприводе, восьмые в Абсолюте. После этого было принято решение сосредоточиться на росте собственного мастерства и переключиться на сильный и конкурентный эстонский чемпионат. Сразу поняв свое место, мы прогрессировали по ходу сезона и старались изо всех сил. Все гонки, кроме выездной гонки в Латвии («Ралли Курземе»), были в новинку. Это добавило сложностей, но нам нужно было развить в себе умение ездить «с листа». В итоге, три вторых места, одно третье и мы завоевали титул вице-чемпионов Эстонии. Очень позитивное завершение спортивного сезона 2014 года!
При этом, имея две победы всего в двух стартах, мы стали бронзовыми призерами Чемпионата России в классе R
3.
Наш результат это не только заслуга штурмана и пилота. За нами стоит огромное количество людей, благодаря которым мы здесь и сейчас. Кто-то на виду, кто-то в тени. И я каждый год стараюсь их отдельно упомянуть и поблагодарить. Пусть эта часть рассказа не будет для Вас утомительной!
Я бы хотел сказать огромное спасибо:
- моему штурману
Антону Гречко за стабильность, холодный ум и профессионализм;
- спортивной команде
«Thomas Beton racing» в лице
Дмитрия Мячина,
Павла Смецкого,
Артема Дроздова и
Виктора Захарченко за подготовку техники, обслуживание, поддержку в непростых ситуациях, самоотдачу и атмосферу;
- команде
«ЦСКА» и лично
Алексею Павловскому,
Владимиру Катину,
Алексею Румянцеву и
Анатолию Васильевичу Овчинникову за поддержку и готовность в любой ситуации без промедления подключиться к процессу;
- команде
SRT за содействие и помощь в организации тестов и лично
Стасу Грязину за терпение и неоценимую помощь и консультации по настройки автомобиля;
-
Евгению Станиславовичу Васину и
Алексею Борисовичу Щукину за тот огромный опыт и знания, которые я стараюсь, и буду стараться перенимать;
- спортивной команде
Kramar Motorsport в лице директора
Александра Уразаева и лично владельцу команды
Александру Крамаренко за поддержку и партнерство на финальных этапах сезона;
- руководству
«Группы Компаний «СИМ» и
Автоцентров «RenaMAX» за то, что уже столько лет верят в меня, и поддерживают мои спортивные амбиции;
- болельщикам, друзьям, близким и коллегам по гоночному цеху, которые постоянно норовят «подстегнуть» и «поддеть» в соревновательном плане. Еще повоюем!
